新京報:網約車市場烽煙再起 但這真不是惡性競爭

新京報:網約車市場烽煙再起 但這真不是惡性競爭

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  原標題:網約車市場烽煙再起, 但這真不是“惡性競爭”

  在旁觀者看來,企業似乎是在進行賠本的“惡性競爭”,但對於立足未排尿不清來的企業來說,那非但不是賠本,反而是一門很劃算的生意。

治療良性前列腺增生網約車。 圖片來源:新京報

  文 |鄧新華

  出行平臺競爭越來越激烈。據媒體報道,3月27日,高德地圖宣佈推出順風車業務,已在成都和武漢先行上線,並將陸續在北京、上海等城市推出。此前不久,美團也推出打車業務。

  有些學者認為,出行平臺依托資本進行的競爭,最終會導致壟斷,從而讓消費者承受損失。他們大多認為,今天資本砸下的錢,未來一定會從消費者那裡“榨取”回來。他們都相信,商傢可以先“以本傷人”,賠錢打敗競爭對手,然後依靠壟斷定價賺取更多的錢。但是,這一觀念誤解瞭市場。

  其實,眼下的出行市場的變局,就已經很好地反駁瞭這一觀念。

  早幾年,滴滴和快的競相打價格戰、補貼戰時,就有很多人替市場憂慮,認為消費者雖然暫時享受到價格戰的好處,但最終是要還的。後來,滴滴、快的合並,以及之後的滴滴與優步中國合並,看起來滴滴似乎成瞭最後的勝利者,且大幅度的補貼也確實取消瞭。但是,這時候美團殺瞭進來。所以說,看起來某傢企業壟斷瞭市場,但其實潛在的競爭者始終存在。

  經濟學傢張五常曾經講過一個故事,說他路過一個偏僻的地方,看到一個小孩在賣可樂,但是要價並不高。張五常想,在這個地方,這個小孩也算是壟斷者瞭,他為什麼沒有要壟斷高價呢?隨後,他看到旁邊有幾個小孩在玩。這時的他恍然大悟:那些小孩就是潛在的競爭者。

  道理說起來也簡單。在市場上,隻要不是行政準入壟斷,潛在的競爭對手可不止這幾個“小孩”。所以,我們無需過於擔心哪一傢平臺利用壟斷地位壓榨消費者。如果誰這麼做,它就是為潛在的競爭對手提供機會。

  而且,很多競爭看起來像是“惡性競爭”,好像各方都在賠本傷害競爭對手,其實這並非真的“惡性競爭”,競爭者都有各自的戰略目的。比如,美團的王興就表示,未來人們不需要買車,需要的是“移動”的服務,因此,美團佈局打車市場,某種程度上也在為自動駕駛佈局前列腺

  對於企業來說,如果等到自動駕駛得到普及,再跑來爭奪客戶,那肯定是為時已晚。因此,企業現在加入戰團,先獲得大量的忠誠用戶,未來才可能占取先機。

  在旁觀者看來,企業似乎是在以賠本的代價搞競爭,但對於立足未來的企業來說,那非但不是賠本,反而是一門很劃算的生意。因為,現在獲取客戶的成本可比未來要低得多。

  所以,當後來者發動“價格戰”時,更有可能的情況是,先前的市場占有者日子過得太舒服瞭,後來者的競爭迫使先入者再度讓利給消費者。

  無論是美團,還是滴滴,大概也沒有人意圖去打垮“競爭對手”,因為沒有人能確定自己能打敗眼下的競爭對手,也不會知道市場中究竟有多少潛在的競爭對手在等著你打敗。簡言之,就是你怎麼知道對手就不能比你融到更多錢呢?所以,以資本“謀求壟斷掠奪”的戰略,其實是有些學者憑想象強加給企業的。

  當消費者享受企業價格戰的好處時,也不要輕率地以阻止“惡性競爭”的名義呼籲管一管。隻要不存在行政壟斷,那麼,就讓企業自己去競賽吧。

  □鄧新華(媒體人)

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