北京時間9月5日凌晨消息，飛機制造巨頭波音公司周四表示，中國將會取代美國成為全球最大的航空市場，對單通道飛機的需求將會激增。

波音公司的商用飛機市場營銷副總裁蘭迪-廷西斯（Randy Tinseth）說，國際航空市場的重新排序會在2033年發生。以乘客裡程收入指標來評估，中國的航空旅行市場規模隻有美國和加拿大合並計算的一半。

波音公司在年度的中國市場預測報告中指出，中國的航空公司在接下來的20年裡會購買6000架飛機，價值約8700億美元，其中的單通道飛機將有超過三分之二的占比。報告認為，在同一時期內，中國的噴氣式飛機數量將會增長至三倍，達到約7000架。

蘭迪-廷西斯說，波音公司在之前的預測中低估瞭單通道飛機的全球采購量，“我不認為我們預測到瞭新興經濟體，以及廉價航空公司的需求。”

波音公司的最新預測也呼應瞭其主要競爭對手，空中客車集團的判斷。空中客車之前就說，中國將會在2030年的時候取代美國，成為對客機而言的最有價值市場。

廉價航空公司在中國的崛起，將會形成飛行器材的一個重要需求來源。7月的時候，總部在上海的中國東方航空成為首個推出自己的廉價航空業務的三大航空公司之一。

波音公司也指出，新的國際航線將會帶動787夢想客機的銷售，中國南方航空和海南航空都已經在2013年接收瞭首架787客機的交貨。

海南航空將787夢想客機配置在新的北京到波士頓的直航線路上。蘭迪-廷西斯說，“海南航空已經從一傢沒有長途航線市場份額的公司，成為在這個市場有6%占比的承運商。”他還指出，這樣的服務將會緩解航空樞紐擁擠的壓力。“趨勢是開通更多國際航線，緩解（北京，上海和廣州）黃金三角的壓力，如果一個空港太擁擠，那就繞開它。”

雖然預期中國的航空公司在未來二十年會有個需求上的飆升，但是波音公司並沒有提出任何在中國本土生產飛機的計劃。波音公司在北京有一個技術中心，也在中國生產部分組件。

國有的中國商用飛機有限責任公司仍繼續受到產品推出一再延遲的困擾。蘭迪-廷西斯說，“在市場推出一種新飛機是非常有挑戰性的，特別是在經驗有限的情況下。中國正在嘗試空中客車40年之前做過的事情，而速度更快。”

根據波音公司的評估，中國雖然在過去五年建設瞭世界最大的高速鐵路網絡，但是對於航空旅行僅僅有“相當小”的沖擊，部分原因是網絡中很多新的車站都在城市中心以外，造成額外的出行時間。

相比之下，歐洲高速鐵路已經對倫敦到巴黎，以及巴塞羅那到馬德裡等部分短途航線造成嚴重影響。波音公司市場分析部的區域總監紹納-巴塞特（Shauna Bassett）說，“英法海底隧道實際上造成倫敦巴黎航線的大部分被取消，除非你搭乘的是聯程航班。” （孔軍）